國外支持物流業發展的一些做法

發達國家加強了對流通和物流基礎設施的投資，構建了暢通的物流服務體系，促進了流通效率的提高，降低了流通成本。

歐洲國家重視大型貨運樞紐、物流基地、物流中心和公共配送中心等物流基礎設施建設。例如，德國聯邦政府在全面考慮交通干線和交通樞紐規劃的基礎上，對布局進行了總體規劃，基于對全國物流園區的經濟布局和物流現狀以及各種運輸方式連接的可能性的調查，確定了全國物流園區土地利用規模和未來發展。

同時，聯邦政府還參與重要物流節點設施的建設投資。在德國現有的33個物流園區中，有11個是由德國聯邦鐵路投資建設的，政府資金高達80%。州和地方市政府領導初步規劃論證和基礎設施建設。政府與土地所有者協商，提前購買土地，完成“成熟土地”的建設。每畝土地初步安排的成本約為8萬歐元（包括2萬至2.7萬歐元的地價），然后以每畝約5.3萬歐元的價格將土地轉讓給物流企業。政府預付的土地轉讓差價在物流企業運營后通過稅收逐步收回。

發達國家投資建設作為市政基礎設施的物流和貿易流通基礎設施。例如，日本的大型流通基礎設施和基地建設都直接得到政府的支持。州、州、縣、市和村將按照5:2:3的比例承擔公共基礎設施建設資金，批發市場管理者的一部分費用也將由中央政府補貼。政府還將為市場功能改善、改建和擴建等項目提供資金支持。

法國最大的批發市場——哈吉斯市場主要由政府、金融機構和工會組織投資，其中80%以上的投資來自該國、巴黎所在省、巴黎市政府和維爾馬區。

韓國有32個國有批發市場（8個中央批發市場和24個地方批發市場），全部由地方政府投資建設；在一般合法的批發市場，政府也給予一定的建設投資補貼。